Испания блокира офертата за унгарски влак като заплаха за „националната сигурност“

Испания дефинира маджарски консорциум, подкрепян от премиера Виктор Орбан, като опасност за националната сигурност, откакто държавното управление на Педро Санчес се намеси, с цел да блокира оферта от 600 милиона евро за Испански производител на влакове.

Унгарският консорциум Ganz-Mavag даде обещание да предприеме правни дейности против Испания за постанова несъгласие върху офертата му за усвояване на Talgo на съображение, че то води до „ опасности за националната сигурност и публичния ред “, извънредно необикновена стъпка в границите на Европейски Съюз.

Опитът за усвояване се трансформира в последния спор сред държавите-членки на Европейски Съюз и нелибералният маджарски министър председател, който поддържа едни от най-близките връзки с Русия от всеки западен водач, макар пълномащабното й навлизане в Украйна.

Ръководеното от социалистите държавно управление на Санчес съобщи във вторник, че няма да позволи офертата от 619 милиона евро за придобиване на Talgo от Ganz-Mavag, консорциум, подкрепян от капиталово поделение на унгарската страна.

Испанското министерство на стопанската система не даде детайлности по отношение на рисковете за националната сигурност и сподели, че анализът, на който се основава решението, е „ систематизиран “.

Той сподели, че намесата беше в сходство с националното законодателство и законодателството на Европейски Съюз по отношение на задграничните вложения, вътрешния пазар на Европейски Съюз и свободното придвижване на капитали. Съгласно правото на Европейски Съюз държавите-членки могат да блокират покупко-продажби от съображения за социална сигурност при избрани условия.

Ganz-Mavag заяви, че ще предприеме правни дейности в Испания и на равнище Европейски Съюз, „ с цел да отбрани легитимността на своето непринудено предложение за Talgo “, добавяйки: „ Това е случайно решение на държавното управление за не- стратегическа компания, която няма позволение за сигурност и затова няма технология, която може да повлияе на националната сигурност.

Както испанските, по този начин и унгарските медии свързаха решението със загрижеността на Мадрид по отношение на връзките на Орбан с Русия и евентуалната опасност за сериозната железопътна инфраструктура.

„ Те нямат доказателства за това, тъй че това е надали повече от политически блъф “, написа проправителственият всекидневник Vilaggazdasag. Испанското държавно управление отхвърли в сряда да разяснява всевъзможни евентуални опасения по отношение на Русия.

Четиридесет и пет % от консорциума Ganz-Mavag е в ръцете на Corvinus, държавна институция за финансиране на развиването, която е съ- влага с маджарски компании в чужбина.

Другите 55 % са благосъстоятелност на унгарския производител на влакове Magyar-Vagon, който се управлява от частен финансов фонд, благосъстоятелност на изпълнителен шеф на име Csaba Törő и ръководен посредством дъщерно сдружение от унгарската петролна компания Mol.

Държавната Eximbank, един от главните принадлежности за задгранично финансиране на унгарското държавно управление, се съгласи да даде заем от 345 милиона евро на Ganz-Mavag, което се равнява на повече от половината от препоръчаната цена. 

Бордът на шефовете на Talgo приветства горещо офертата, когато беше направена през март, като изрази „ удобно мнение “ по отношение на цената от 5 евро на акция и я разказа като привлекателна и „ другарска “.

>

Но Оскар Пуенте, министър на превоза на Испания, сподели този месец, че държавното управление ще направи „ всичко допустимо “, с цел да предотврати поглъщането. Правителствени чиновници описаха Talgo като стратегически заради достъпа му до информация за испанската железопътна мрежа.

Испанската асоциация на миноритарните акционери на регистрирани компании заяви, че също по този начин ще стартира правни дейности против държавното управление на Санчес в Испания и Брюксел. В него се споделя, че ветото е нездравословно за акционерите на Talgo, като се твърди, че процесът е „ изпълнен с нередности “.

Най-големият акционер на Talgo е Trilantic, капиталов фонд, който има близо 40 % от производителя на влакове. Той не отговори на искане за коментар.

Допълнителен репортаж от Кармен Муела в Мадрид